彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用始于20世紀(jì)50年代的歐美國家，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，體現(xiàn)出一個(gè)國家或城市的特色和風(fēng)格，能夠提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。中國對彩色瀝青混凝土路面的研究始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少，近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)在公路、道路或廣場等場所被越來越多地使用。

彩色瀝青混凝土路面是將脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度混合攪拌，配制成各種色彩的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土路面主要有熱拌彩色瀝青混凝土路面、溫拌彩色瀝青混凝土路面、冷拌彩色瀝青混凝土路面、彩色瀝青混凝土壓痕路面4種類型。彩色瀝青混凝土路面主要用于城市主干道、快速路、環(huán)形路、交通指示區(qū)、人行橫道、交通減速區(qū)、自行車道、人行道、橋面鋪裝、站臺、汽車停車場、體育場以及工廠、醫(yī)院等企事業(yè)單位院區(qū)功能區(qū)域劃分，機(jī)場、碼頭、車站等休閑區(qū)、美化區(qū)域。

目前，彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)還是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，許多單位建設(shè)了彩色瀝青混凝土路面卻不知道如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也不知道選擇什么養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料，在何時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本文針對行業(yè)對彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)知識匱乏的現(xiàn)狀，介紹彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)、材料以及養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇。

彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)材料

近幾年，隨著中國彩色瀝青混凝土路面的快速發(fā)展，彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)市場需求日益增大。國內(nèi)彩色瀝青生產(chǎn)廠家、彩色路面施工單位及專業(yè)的養(yǎng)護(hù)單位，陸續(xù)開發(fā)了彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)材料，并提出相應(yīng)的技術(shù)要求。

彩色路面防護(hù)劑

彩色路面防護(hù)劑能夠提高彩色瀝青混凝土路面的使用性能，防止光照老化、水溶化，增加彩色瀝青混凝土路面的耐腐蝕性和耐磨性。在施工結(jié)束開放交通以前，宜在彩色路面表面加罩一層防護(hù)劑；在彩色瀝青混凝土路面使用期，宜定期噴灑彩色路面防護(hù)劑，以加強(qiáng)對彩色瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。

彩色霧封層材料彩

色霧封層材料能夠提高彩色瀝青混凝土路面的使用性能，增加路面的防水能力，恢復(fù)彩色瀝青混凝土路面顏色。在彩色瀝青混凝土路面使用期，當(dāng)顏色受光照、老化等作用退化后，可以使用彩色霧封層恢復(fù)其路面顏色。彩色霧封層材料應(yīng)具有良好的滲透性。

彩色灌縫膠

彩色灌縫膠應(yīng)具備粘結(jié)能力強(qiáng)、不滲水、彈性好，高溫時(shí)不流淌、不粘輪，低溫時(shí)不脆裂，耐久性好，在長期日照下不易褪色等性能。

人造彩色陶粒

陶粒就是陶質(zhì)的顆粒，一般由頁巖、粘土巖等經(jīng)粉碎、篩分，在高溫下燒結(jié)而成。陶粒形狀因工藝不同而有所不同，一般呈球形或橢球形，彩色路面用仿碎石人造彩色陶粒呈不規(guī)則碎石狀。陶粒的表面是一層堅(jiān)硬的外殼，這層外殼為陶質(zhì)或釉質(zhì)，具有隔水作用，并且賦予陶粒較高的強(qiáng)度。陶粒的外觀顏色因所采用的原料和工藝的不同而不同，焙燒陶粒的顏色大多為暗紅色、赭紅色，人造彩色陶粒可根據(jù)路面顏色需要著成多種顏色。

人造彩色陶粒作為粗集料時(shí)應(yīng)選用單粒徑、顆粒均勻且接近立方體、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品。人造彩色陶粒作為細(xì)集料時(shí)應(yīng)選用顆粒均勻、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品。

彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及選擇

彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方案選擇

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。彩色瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容包括路面清洗、路面防護(hù)和路面顏色恢復(fù)。彩色瀝青混凝土路面清洗分為日常清洗和定期清洗：日常清洗應(yīng)在路面污染后隨時(shí)進(jìn)行；定期清洗應(yīng)每月不少于1次，宜使用專用的路面清洗機(jī)械。彩色瀝青混凝土路面應(yīng)采用噴灑彩色路面防護(hù)劑進(jìn)行路面防護(hù)，第一次路面防護(hù)在路面鋪筑后開放交通前進(jìn)行，以后每兩年一次。

病害矯正性養(yǎng)護(hù)。(1)對彩色瀝青混凝土路面的裂縫、坑槽、透水、抗滑性能不足等病害，應(yīng)進(jìn)行矯正性養(yǎng)護(hù)。選擇病害矯正性養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)符合下列原則：裂縫病害應(yīng)采用裂縫修復(fù)的方案；坑槽病害應(yīng)采用坑槽修補(bǔ)的方案；透水病害宜采用彩色霧封層處治的方案；機(jī)動(dòng)車道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗層的方案；對于病害較嚴(yán)重且面積較大的彩色瀝青混凝土路面，宜采用彩色微表處方案進(jìn)行修復(fù)。

(2)對彩色瀝青混凝土壓痕路面的涂層破損病害，應(yīng)采用涂層修復(fù)的方法處理，壓痕損壞病害應(yīng)采用壓痕修復(fù)的方法處理。

彩色抗滑磨耗層

彩色抗滑磨耗層是先涂刷單組分或雙組分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄層路面。彩色抗滑磨耗層可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，也可以作為單獨(dú)的彩色路面結(jié)構(gòu)層。彩色抗滑磨耗層是一種新型的彩色路面結(jié)構(gòu)，俗稱“彩色防滑路面”。

目前有一種新型的彩色抗滑磨耗層———聚合物水泥膠砂彩色薄層，簡稱彩砂路面。傳統(tǒng)的彩色抗滑磨耗層骨料粒徑大，一般用人造彩色陶粒，造價(jià)較高；而彩砂路面所用骨料為砂子，減小了厚度，所以造價(jià)較低。聚合物水泥膠砂彩色薄層的原理是：按一定配方配制水乳砂膠，形成多相結(jié)構(gòu)模型的聚合物顆粒，通過軟、硬相組分不同比例的設(shè)計(jì)，得到符合多種路用性能要求的最終產(chǎn)品，其中核心技術(shù)產(chǎn)品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工藝為：由改性聚合物乳液CWC與水、水泥和顏料等按照一定配合比進(jìn)行混合攪拌，形成一種快干、強(qiáng)力的水硬性聚合物水泥粘結(jié)料，直接噴涂于水泥、石塊、鋼材、瀝青路面等表面，形成新的修復(fù)面或彩色面層。

彩色微表處

彩色微表處是采用適當(dāng)級配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等)與彩色乳化瀝青、顏料、外摻劑和水按一定比例拌和成彩色稀漿混合料，然后使用專用機(jī)械將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬刹噬珵r青封層。彩色微表處可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)。

彩色微表處是從普通微表處發(fā)展而來的，與普通微表處有2點(diǎn)不同：一是普通微表處使用改性乳化瀝青，彩色微表處使用彩色乳化瀝青；二是彩色微表處混合料中摻有顏料。

目前彩色微表處技術(shù)已經(jīng)比較成熟，對于設(shè)計(jì)年限較低的道路可以用彩色微表處代替彩色瀝青混凝土路面。相對于彩色瀝青混凝土路面，彩色微表處具有價(jià)格優(yōu)勢。彩色微表處具備以下特點(diǎn)：具有很好的高溫穩(wěn)定性；采用的彩色乳化瀝青使結(jié)合料與集料間有較強(qiáng)的粘附力；彩色集料抗磨耗性能高；可調(diào)整級配和原材料，噪聲比普通微表處降低20%以上；施工受氣溫的影響較小，施工速度快，成型快，縮短了開放交通的時(shí)間；降低了能耗，無有害氣體排放，符合環(huán)保要求。

彩色微表處設(shè)計(jì)使用年限宜為6年，具有表面平整、密實(shí)、均勻、無松散、抗滑、耐久的性能。

彩色瀝青混凝土壓痕路面養(yǎng)護(hù)施工工藝

彩色瀝青混凝土壓痕路面

彩色瀝青混凝土壓痕路面是從國外的SP路面發(fā)展而來的，由壓痕和涂裝2個(gè)工藝組成。根據(jù)實(shí)際情況，彩色瀝青混凝土壓痕路面可以延伸出3種路面結(jié)構(gòu)：僅在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕但不涂裝，通過對壓痕勾邊，呈現(xiàn)立體效果；僅在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行涂裝但不做壓痕，即彩繪路面；在普通瀝青混凝土路面上做壓痕和涂裝，或僅做壓痕、涂裝中的一項(xiàng)。第3種結(jié)構(gòu)從效果上不如在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕和涂裝，但節(jié)約費(fèi)用，資金不充余時(shí)可考慮采用。

涂層修復(fù)

涂層修復(fù)的施工工藝為：劃定維修面；沿維修面輪廓線用鏟刀或批刀將松散的表面涂層清除干凈，處理后的周邊應(yīng)堅(jiān)硬結(jié)實(shí)，不得松動(dòng)；利用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)殘留的雜物、松散料清除干凈；擺放好模板，用噴涂、滾涂或刮涂等方法把彩色涂料均勻涂抹在維修面內(nèi)，新涂層厚度和色彩應(yīng)與原涂層一致；干燥成型后開放交通。

壓痕修復(fù)

壓痕修復(fù)的施工工藝為：劃定維修面；沿維修面輪廓線用鏟刀或批刀向內(nèi)將松散的表面涂層清除干凈；沿維修面輪廓線用鏟刀將壓痕損壞的原彩色路面松散部分清除，開挖成坑槽，使用彩色修補(bǔ)料按照規(guī)范的規(guī)定修補(bǔ)坑槽；壓痕填充結(jié)束后將與原壓痕一致的模具擺放在修補(bǔ)好且尚軟的路面上，如路面已硬化應(yīng)加熱至90℃~120℃，按已放樣的基準(zhǔn)線定位；使用震動(dòng)夯機(jī)將已定位的模具壓入修補(bǔ)好的彩色瀝青混凝土面層，然后撤去模具；使用刷涂方法將彩色涂料均勻涂抹在維修面內(nèi)，新涂層的色彩、厚度應(yīng)與原涂層一致；干燥成型后開放交通。

結(jié)語

(1)彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)還是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，許多單位建設(shè)了彩色瀝青混凝土路面但不知道如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也不知道選擇什么養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料，在何時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

(2)彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)材料是一個(gè)新的研究方向，具有廣闊的市場前景。

(3)彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)日新月異，正在不斷完善和發(fā)展。